Entretien avec Marco Melandri
Vous avez passé plus d'une décennie à piloter des prototypes de course et de motos dédiées à la course. Quelle est la difficulté de passer à des machines de production et de devoir adapter votre style de pilotage à la nouvelle Yamaha ?
« La plus grande différence concerne le poids de la moto et le freinage. Je pense que tout le reste est relativement similaire et je n'ai pas eu de difficultés à m'adapter. La seule grande différence est effectivement le fait d'adapter le style de pilotage adopté en MotoGP en raison des pneus, pour se faire à celui des Pirelli Superbike.
Sur les deux premières manches de la saison, vous avez souvent donné l'impression d'être plus fort que les autres dans l'attaque des entrées de virages. Pouvez-vous expliquer cette apparente facilité de la Yamaha ?
« Je pense que c'est juste une question d'atteindre le bon équilibre et de se sentir bien avec la moto. Je pense que ma R1 fonctionne parfaitement avec mon style de pilotage et je me sens très à l'aise dessus. Du coup, je suis confiant pour entrer dans les virages ».
Est-ce que votre expérience de pilote 250cc a été un avantage ou un inconvénient pour vous faire à la Yamaha ?
« Je pense que c'est un avantage. Je crois que pilote une deux temps est toujours la meilleure façon d'apprendre à utiliser l'accélérateur et en ce sens, mon expérience en 250 m'a vraiment beaucoup aidé à maîtriser ça ».
Maintenant que vous avez disputé deux manches de World Superbike après avoir été en MotoGP pendant 7 ans, parlez-nous du niveau de compétitivité dans les deux univers...
« Le WSBK est plus compétitif. Je pense que beaucoup plus de manufacturiers, pilotes et équipes ont la possibilité de gagner des courses. Cela rend les choses beaucoup plus excitantes. En MotoGP, cependant, seuls deux ou trois sont vraiment en mesure de gagner. Toutes les courses sont un peu les mêmes. Vous y allez et poussez aussi fort que vous pouvez, mais au final, vous êtes là pour faire le nombre ».
